Як правільна выконваць запраўку бензапілы

Няправільная эксплуатацыя любога інструмента не толькі значна кароціць тэрмін яго службы, але і робіць яго патэнцыйна траўманебяспечным. Асабліва гэта тычыцца механізмаў з першапачаткова высокай траўманебяспечныя, да якіх адносіцца і бензапіла.

Схема прылады бензапілы

Схема прылады бензапілы.

Эксплуатацыя інструмента заўсёды пачынаецца з яго падрыхтоўкі да працы. У выпадку з бензапілой гэта ў першую чаргу яе запраўка. І хоць сама па сабе запраўка бензапілы не з'яўляецца звышскладанай аперацыяй, яе няправільнае або неакуратнае выкананне можа стаць прычынай сур'ёзнай небяспекі паломкі інструмента і траўмы які працуе з ім.

Падрыхтоўка паліўнай сумесі

Практычна ўсе рухавікі існуючых сёння бензапіл з'яўляюцца двухтактнымі. На практыцы гэта азначае, што для іх нармальнай і бяспекі працы патрэбен не чысты бензін, а паліўная сумесь з бензіну з даданнем у яго ў пэўнай прапорцыі маторнага алею. Гэта асаблівасць усіх двухтактных рухавікоў: іх змазка падчас працы ажыццяўляецца алеем, што паступаюць у цыліндры адначасова з падачай бензіну.

Падрыхтоўка паліўнай сумесі

Аптымальным суадносінамі маторнага масла і бензіну ў сумесі для бензапілы прынята лічыць 01:50.

Звычайна пераважнае для аптымальнай працы матора актанавы лік бензіну і рэкамендуемую марку алею вытворца бензапілы паказвае ў прыкладаемым да яе кіраўніцтве па эксплуатацыі. У гэтым жа кіраўніцтве паказваецца і аптымальнае суадносіны маторнага масла і бензіну, прычым гэта стаўленне не з'яўляецца статычным і ў залежнасці ад віду алею змяняецца ў дыяпазоне ад 01:25 да 1: 100. Але ў пераважнай большасці выпадкаў выкарыстоўваецца суадносіны 01:50, прычым даволі часта гэтыя суадносіны ужываюць тады, калі інструкцыя па эксплуатацыі адсутнічае (напрыклад, пры куплі б / к бензапілы).

Але такія ўчынкі ўсё ж не могуць лічыцца цалкам апраўданымі. Рухавік сучаснай бензапілы можа працаваць на максімальных абаротах 13,5 тыс. У хвіліну, што не пакідае месца для эксперыментаў з яго змазкай. Адзінае, што апраўдана дазволіць пры падрыхтоўцы паліўнай сумесі для б / у бензапілы, у якой матор ужо моцна зношаны, павялічыць першапачаткова рэкамендаваную колькасць дадаванага ў бензін маторнага алею на 5-6%.

Ёмістасць для падрыхтоўкі паліўнай сумесі

Для приговления паліўнай сумесі пажадана выкарыстоўваць спецыяльную ёмістасць з пазнакамі на корпусе.

Лічбы суадносін паказваюць на колькасць частак бензіну на 1 частка алею. Калі перавесці суадносіны 01:50 на больш знаёмую ўсім сістэму мер, то гэта азначае, што на 1 л бензіну трэба 20 мл алею. Паліўная сумесь рыхтуецца з захаваннем названых прапорцый ў пэўнай паслядоўнасці.

У жалезную ёмістасць спачатку цалкам выліваецца алей, затым у яе ж дадаецца палова патрэбнага аб'ёму бензіну. Выкарыстоўваць для гэтага пластмасавыя каністры або пластыкавыя бутэлькі не рэкамендуецца, так як іх матэрыял можа ўступаць у рэакцыю з бензінам, хутка вокіслаў. Затым ўліцца масла і бензін старанна змешваюцца да атрымання аднастайнага колеру сумесі, толькі пасля гэтага дадаюць другую палову бензіну, давёўшы яго колькасць да патрабаванага аб'ёму.

У ідэале для працягу тэрміну эксплуатацыі для падрыхтоўкі паліўнай сумесі трэба выкарыстоўваць названае ў кіраўніцтве алей, тым больш што шматлікія вытворцы бензапіл паралельна з імі выпускаюць пад уласнай маркай распрацаванае і адаптаванае спецыяльна для гэтых інструментаў ўласныя алею.

Вярнуцца да зместа

Паслядоўнасць запраўкі бензапілы

Каб падчас запуску і ў наступным падчас эксплуатацыі запраўленай бензапілы не ўзнікла ніякіх непрыемных здарэнняў, трэба строга выконваць правілы і паслядоўнасць яе запраўкі:

Працэс запраўкі бензапілы

Пры запраўцы бензапілы гарлавіны накіроўваюць уверх і праціраюць насуха, а паліва льюць ў варонку, усе вечка старанна закаркоўваюць.

  • для выканання запраўкі патрэбна чыстая і роўная паверхня;
  • нельга выконваць запраўку блізка ад крыніц агню;
  • гарлавіны паліўнага і алейнага бакаў падчас запраўкі павінны быць звернутыя ўверх;
  • перад запраўкай гарлавіны бакаў трэба працерці чыстай сухім рыззём;
  • крышку паліўнага бака трэба здымаць з гранічнай асцярожнасцю, каб не дапусціць разліву рэшткаў паліва;
  • паліва ў бак трэба заліваць павольна і акуратна, лепш выконваць заліўку пры дапамозе варонкі;
  • алей у алейны бак таксама трэба заліваць гранічна асцярожна;
  • крышку запраўленага бака трэба зашрубаваць да ўпора і зафіксаваць фіксатарам, каб прадухіліць яе самаадвольнае адшрубоўванне;
  • заправляемые бакі павінны быць абсалютна герметычныя, пры выяўленні найменшай працёку запускаць запраўленую пілу катэгарычна забараняецца;
  • нельга запускаць бензапілу на тым самым месцы, на якім яе запраўлялі: трэба перамясціць мінімум на 2 м;
  • падчас выканання запраўкі нельга паліць або карыстацца адкрытым агнём.

Памятаеце, што захаванне гэтых нескладаных, але вельмі важных правілаў - залог вашай бяспекі падчас запраўкі і ў далейшым падчас працы з бензапілой.

Вярнуцца да зместа

Асаблівасці запраўкі бензапілы

Для запраўкі імпартных бензапіл нельга выкарыстоўваць бензін ніжэй А-92, а для айчыннай прадукцыі падыдзе і А-76. Непасрэдна перад тым, як заліваць сумесь у бачок, яе трэба яшчэ раз прама ў ёмістасці ўзбоўтаць да атрымання аднастайнага колеру.

Запраўляць бензапілу трэба акуратна, не праліваючы сумесь міма паліўнага бака.

Па гэтай жа прычыне не варта заліваць бачок цалкам, трэба пакінуць у ім хаця б на палец вольнага прасторы.

Для кантролю ўзроўню якая знаходзіцца ў баку паліўнай сумесі яго выпускаюць з празрыстымі сценкамі.

Паліўная сістэма бензапілы

Паліўная сістэма бензапілы: 1 - паліўны фільтр, 2 - карбюратар, 3 - ручной помпай папярэдняй падпампоўкі.

Аб'ём паліўнага бака ў бензапілы магутнасцю ў 2 кВт (што адпавядае 2,7 л.з.) крыху больш за 0,5 л. Пры сталай працы з максімальнай нагрузкай сярэдні расход паліва складае 1,2 л / ч. Няцяжка падлічыць, што адной запраўкі хапае прыблізна на паўгадзіны інтэнсіўнай працы. У менш магутных бензапіл, у якіх аб'ём бака менш, і час працы на адной запраўцы памяншаецца.

Акрамя запраўкі паліўнага бака ў канструкцыі бензапіл прадугледжаны яшчэ адзін бачок, які таксама трэба запраўляць адначасова з запраўкай паліўнага. Гэты бак прызначаны для спецыяльнага алею для змазкі ланцуга. Адрозніць іх проста - на вечку паліўнага бака звычайна намаляваны лагатып заправачнай калонкі, а на вечку алейнага - стылізаваная выява кроплі алею.

Вытворцы бензапіл для змазкі ланцуга выпускаюць фірменнае алей, якое змяшчае спецыяльныя дабаўкі, якія спрыяюць ўтрыманню яго на ланцугу. Але варта яно даволі дорага, таму гаспадары бензапіл з мэтай эканоміі часта замяняюць яго трансмісійныя ці маторнымі алеямі.

Такая замена не вітаецца вытворцамі бензапіл, але прыкметнага негатыўнага ўплыву на працу інструмента не аказвае, калі не лічыць некалькі большага выдатку замены ў параўнанні з арыгінальным алеем.

Выдатак гэтых двух бачкоў адрэгуляваны так, каб выпрацоўка алею ў алейным бачку ледзь-ледзь адставала ад выпрацоўкі паліўнай сумесі. Іншымі словамі, калі пры правільна адрэгуляваным карбюратары, які адказвае за расход паліва, паліўны бак цалкам апусьцее, ў алейным бачку павінна заставацца крыху алею. Калі ж паліўная сумесь выпрацоўваецца нашмат хутчэй, чым алей для змазкі ланцуга, то гэта ўжо відавочны сігнал праверыць работу матора, у першую чаргу - карбюратара.

Бензапіла даўно ўжо стала адным з самых запатрабаваных інструментаў. Але такая папулярнасць не можа зрабіць яе менш траўманебяспечнай. Таму ў яе эксплуатацыі, сыходзе і рэгуляваннях не можа быць дробязяў. Ведаючы, як трэба правільна звяртацца з бензапілой, і ужываючы гэтыя веды на практыцы, вы засцерагчы сябе ад атрымання сур'ёзных траўмаў і калецтваў.

Дадаць каментар