Самастойны рамонт ротара электрарухавіка

Па прыладзе мадэлі электрарухавіка аднолькавыя. Аснова канструкцыі - ротар і статар. У ротара (у адрозненне ад статара) абмотка можа адсутнічаць. Спецыялісты называюць ротар з абмоткай фазным, а без яе - каротказамкнутым. Статар - складанае механічнае прылада, якое адносіцца да асінхронным рухавікоў.

Схема рухавіка з унутраным ротарам.

складовыя элементы

Цыліндрычны вал вырабляецца з сталі. На вал набіраюцца лісты з электратэхнічнага жалеза з пазамі або просеченными адтулінамі. У лістах робяць адтуліны або прасечкі, якія называюць ключамі (для збору пакета лістоў у адну канструкцыю).

Колькасць абаротаў статара электрарухавіка вызначае колькасць адтулін або паз у ротары. Адтуліны або пазы спрыяюць стварэнню ў ім каротказамкнутых віткоў трусіным клеткі. Віткі фармуюцца з дапамогай залівання ў іх легкоплавкого металу, які валодае высокай электраправоднасцю, пад ціскам.

Прылада каротказамкнутым тыпу ў працэсе эксплуатацыі падвяргаецца ўздзеянню разбуральных сіл. Яму схільныя наступныя вузлы:

• пакет жалеза,
• падшыпнікавыя вузлы вала;
• стрыжні залівання віткоў.

Інструменты для рамонту рухавіка.

Абрыў апошніх элементаў сярод няспраўнасцяў электрарухавіка асінхроннага тыпу займае не больш за 0,3-0,5%. З-за паломкі ўзмацняецца нагрэў абсталявання, губляецца магутнасць электрарухавіка, у 5-6 разоў павялічваецца спажыванне току. Адсутнасць або няспраўнасць ахоўных механізмаў спрыяюць паломцы электрарухавіка. Якое выйшла з ладу прыладу можна не замяняць новым аналагам, выканаўшы рамонт статара. Папярэдне праводзіцца дыягностыка прылады. Яе выконваюць 2-ма спосабамі.

На рынку прадстаўлена абсталяванне, якое дапамагае пратэставаць коллекторные электрычныя рухавікі на наяўнасць каротказамкнутых віткоў у абмотцы. З дапамогай падобных прыбораў можна выканаць праверку абрыву маламагутнага ротара.

Іншы метад заключаецца ў падключэнні трансфарматара да короткозамыкающим кольцах. Напружанне на другаснай абмотцы павінна раўняцца 1-3 В. На паверхню ротара Насыпают металічныя пілавінне. Дарожкі, якія ўтвараюцца ўздоўж стрыжняў, пакажуць на іх цэласнасць. У адваротным выпадку іх цэласнасць парушаная.

поўная дыягностыка

Агляд статара і цэнтральных дэталяў электрарухавіка выконваюць на спецыяльных козлах з 2-ма коўзанкамі у верхняй частцы, якія палягчаюць паварочвання дэталяў.

Каб самастойна вырабіць рамонт ротара, рэкамендуецца папярэдне азнаёміцца ​​з дакументацыяй, вызначыць напрацоўку падшыпнікаў і выявіць неўстараненнем дэфекты.

Схема дэмантажу стрыжняў каротказамкнутай абмоткі ротара.

Праца выконваецца з дапамогай набору ключоў, тестеров і пад'ёмных механізмаў.

Электрарухавік адключаецца ад сеткі. Абсталяванне чысцяць з дапамогай шчотак ад бруду і пылу і абдзімаюць сціснутым паветрам. Шрубы мацавання на вечку скрынкі высноваў адшрубоўваюць, крышку здымаюць, драты адлучаюць. Кабель неабходна адлучыць з захаваннем радыусу выгібу, каб ён заставаўся непашкоджаным. Мацавання і дробныя дэталі рэкамендуецца складаць у скрыню з набору інструментаў, каб не страціць.

Агляд статара і цэнтральных элементаў абсталявання вырабляюць пасля яго высновы і ачысткі. У ротары дыягнастуюць стан металічных элементаў, мацаванне сталі да вале, керновку балансавальных грузаў, стан каротказамкнутай абмоткі і вентылятараў. Балансавальных грузы павінны быць нерухомымі. Шчыльнасць прасоўкі сталі статара правяраецца аналагічна ротарнай. Рэкамендуецца праверыць цэласнасць зварных швоў і шчыльнасць мацавання сталі. Дэфекты зварных швоў ўхіляюцца пры дапамозе зваркі.

У вентылятарах неабходна правяраць цэласнасць і надзейнасць мацавання лопасцяў. Іх простукивают малатком вагой у 0,2-0,4 кг. Дрэнна замацаваныя або трэснутыя лопасці выдаюць пры прастукваньня бразгоча гук. Зламаныя лопасці замяняюць новымі аналагамі. Становішча вентылятара перад здыманнем для агляду маркіруюць на ротары, каб пры паўторнай ўстаноўцы (пасля праверкі) змясціць яго на ранейшае месца, не парушыўшы балансаванне.

Рамонт ротара.

Шчыльнасць пасадкі апошніх элементаў дазваляе вызначыць чаканка. Яе выконваюць заточаным зубілам з прамавугольнай працоўнай часткай. Заточаная частку ў шырыню павінна быць менш шырыні пазы на 1-1,5 мм. Рухомасць і брынчанне стрыжняў сведчаць аб недастатковай шчыльнасці пасадкі. Аслабленыя дэталі чаканяць па ўсёй даўжыні так, каб расклепать прастакутную частка, якой запаўняюцца зазоры паміж сценкамі паз і стрыжнямі, якія аглядаюцца пасля чаканкі на наяўнасць дэфектаў. Візуальны агляд і прастукваньня дазваляюць вызначыць выключна поўны абрыў. Наяўнасць расколін у кольцы або стрыжнях сведчыць аб неабходнасці рамонту.

Рамонтныя працы

Рамонт канструкцыі выконваецца для аднаўлення яе працаздольнасці і патрабуе замены асобных дэталяў. Рамонт выконваецца ў майстэрні ці на месцы ўстаноўкі. У працэсе рамонту праводзяць:

• дэмантаж;
• ачыстку;
• разборку;
• аднаўленне высноў, пашкоджаных участкаў абмоткі і клеммной скрынкі;
• замену падшыпнікаў;
• афарбоўку;
• зборку прылады;
• выпрабаванні пад нагрузкай і на халастым ходу.

Абсталяванню з дэталямі фазнага тыпу патрабуецца дадатковае правядзенне рамонту щеточно-коллекторного механізму. На месцы расколіны стрыжань разразаюць і высвідроўваюць адтуліну ад пункту разрэзу да вонкавага тарца короткозамыкающего кольца. Глыбіня адтуліны - 6-7 мм, а дыяметр роўны палове ад дыяметра стрыжня. Высверленные частка запаўняюць медным сплавам.

Зазоры паміж запаўняльнікам і тарцом металічнага калка павінны складаць 0,2 мм, а пры пайцы срэбным прыпоем - 0,1-0,15 мм. Медна-фосфористый прыпой выкарыстоўваецца для папраўкі электрычных рухавікоў з лёгкімі ўмовамі пуску і акруговай хуткасцю менш за 50 м / с.

Прыпой сярэбраны ПСР-45 выкарыстоўваецца для рамонту статара і цэнтральных элементаў электрарухавіка. ПСР-45 ўжываюць для папраўкі абсталявання, якое эксплуатуецца ў цяжкіх умовах пуску, падвяргаецца тэмпературным высілкам ў кропцы злучэння короткозамыкающего кальца са стрыжнем і для агрэгатаў з акруговай хуткасцю ад 50 м / с.

Пайку праводзяць з дапамогай 2-х гарэлак: 1-ая - рабочая, а 2-я - неабходная для падагрэву і падтрымання тэмпературы кольцы і стрыжняў. Ротар ў працэсе паяння размяшчаюць вертыкальна.

Прыпой растопліваюць пасля награвання да патрабаванай тэмпературы запаўняльніка, пярсцёнкі і стрыжня. Ён не павінен быць расплаўленым ў полымя гарэлкі. Флюс наносяць на паверхню з дапамогай распаленага прутка.

Пропаять пункту апілоўваюць і зачышчаюць. Якасць працы правяраецца з дапамогай микроомметра і агляду пад лупай. Падобны варыянт папраўкі стрыжняў выконваюць, калі пашкоджана не больш за 10% ад іх колькасці ў абмотцы. Абсталяванне пасля рамонту неабходна збалансаваць. Вялікая колькасць пашкоджанняў у абмотцы патрабуе яе поўнай замены. Кольцы адлучаюць метадам разлітоўку або механічным спосабам. Стрыжні дэмантуюць з паз. Пасля папраўкі ўсе дэталі і статар электрарухавіка павінны спраўна выконваць свае функцыі.