Што рабіць

Будаўнікі, мантажнікі, ратавальнікі і дачнікі - усе яны рана ці позна, выконваючы свае задачы, бяруцца за бензапілу. І ад таго, наколькі надзейна будзе працаваць гэты інструмент, шмат у чым залежыць канчатковы вынік іх дзейнасці.

бензапіла

Бензапіла выкарыстоўваецца для распілоўвання дрэва.

Варта адзначыць, што бензапіла належыць да адносна нескладаным прыладам. Тым не менш яна, як і іншыя механізмы, перыядычна выходзіць з ладу. Калі глухне бензапіла, працуючы на ​​халастых абарачэннях (гэта адна з самых распаўсюджаных няспраўнасцяў), самая вялікая праблема - вызначыць прычыны такіх паводзінаў прылады. Калі будзе правільна ўсталяваны крыніца «хваробы», вярнуць апарат у працаздольнае становішча будзе не так ужо цяжка.

Таму перш за ўсё неабходна высветліць, якія бываюць няспраўнасці ў бензапілы і што прыводзіць да прыпынкаў рухавіка на халастым ходу.

Машына глухне на халастых абарачэннях: магчымыя прычыны

Для таго каб адказаць на пытанне аб тым, чаму піла, перыядычна капрызячы, глухне на халастым ходу, трэба мець на ўвазе, што ў аснове гэтага інструмента ляжыць звычайны двухтактный рухавік унутранага згарання.

прылада бензапілы

Прылада бензапілы.

З гэтага вынікае, што да няспраўнасцяў прыводзяць розныя праблемы з галоўнымі складнікамі любога ДВС: гаруча-змазачнымі матэрыяламі, сістэмай запальвання, якасцю паветрана-паліўнай сумесі і кампрэсіяй ўнутры цыліндру.

Да асноўных няспраўнасцяў рухавіка адносяць наступныя:

  • матор не пускаецца;
  • пускаецца, але, працуючы няўстойліва, хутка глухне на халастых абарачэннях;
  • бензапіла працуе нармальна на халастым ходу, але пад нагрузкай глухне.

Прычыны парушэнняў халастога ходу могуць быць розныя. Але ўсіх іх можна звесці да некалькіх супольных пазіцый. Такім чынам, да няспраўнасцяў ДВС прыводзяць такія праблемы, як:

  • Рухавік бензапілы ўнутранага згарання

    Рухавік бензапілы ўнутранага згарання.

    магчымае засмечаных паліўнага і паветранага фільтра;

  • дэфект або непаладкі ў працы свечкі запальвання;
  • парушэнне ў першапачатковых наладах карбюратара, выкліканае моцнымі вібрацыямі пры працы механізму;
  • дэфекты бензаправода;
  • няправільнае суадносіны інгрэдыентаў ў «паліўнай сумесі»;
  • забруджванне глушыцеля;
  • няспраўнасці цыліндрапоршневай групы.
Вярнуцца да зместа

Непаладкі паліўнага і паветранага фільтраў і іх ухіленне

Бензапіла заглушыць на халастым ходу, калі паліўны або паветраны фільтр засмечваючы. Каб высветліць стан першага элемента паліўнай сістэмы, варта адлучыць бензаправод ад карбюратара. Калі пры падпампоўкі паліва паступае дозамі, адпаведнымі зададзеным нормам, то прычыну няспраўнасці варта пашукаць у іншым месцы. Калі ж бензін паступае да карбюратара слаба або зусім не вынікае з шланга, то, хутчэй за ўсё, фільтр забіты смеццем.

Для ачысткі яго здабываюць з бака (з ёмістасці да гэтага моманту павінна быць зліць ўсё паліва). Выманне адбываецца праз заліўную гарлавіну бака з дапамогай кручка з дроту. Фільтр адлучаецца ад всасывать шланга. Калі ёсць магчымасць, фільтр чысцяць. Калі такой магчымасці няма або рабіць гэта немэтазгодна па шэрагу прычын, адпрацаваны фільтр мяняюць на новы.

Паліўны фільтр бензапілы

Бензапіла можа заглушыць калі паліўны фільтр засмечваючы.

Паветраны фільтр таксама можа быць засмечаны брудам або пылам, што прыводзіць да збояў на халастых абаротах. Варта памятаць, што засмечаных гэтай выявы адбываецца даволі часта, у выніку чаго паступленне паветра ў сістэму абцяжарваецца. У паліўна-паветранай сумесі павялічваецца доля бензіну, і яна атрымліваецца залішне узбагачанай. Нармальнай працы рухавіка ў такім выпадку чакаць не даводзіцца.

Для ачысткі паветраны фільтр здабываюць з асаблівай акуратнасцю, каб не стрэсці пыл у карбюратар. Далей яго чысцяць і старанна прамываюць. У ваду для прамывання дадаюць сродак для мыцця. Пасля прасушкі паветраны фільтр вяртаецца на сваё месца ў бензапілу.

Для нармальнай эксплуатацыі рэжучага інструмента паліўны і паветраны фільтры рэкамендуецца змяняць раз у 3 месяцы.

Вярнуцца да зместа

Праблемы са свечкай запальвання і спосабы іх вырашэння

Звычайна гэты ключавы кампанент сістэмы запальвання рэкамендуецца змяняць не радзей за адзін раз на год. Але часта ўладальнікі піў забываюць аб гэтым правіле. І таму не варта здзіўляцца таму, што апарат, тэхабслугоўванне якога вядзецца фрагментарна, у выніку дрэнна «трымае» халастыя абароты.

Свечка запальвання бензапілы

Свечку запальвання бензапілы трэба мяняць 1 раз у год.

Таму варта звярнуць увагу на наступныя няспраўнасці, звязаныя з працай дадзенай сістэмы:

  1. Заліваннем свечкі бензінам ў момант пуску. Для ліквідацыі праблемы выварочваюць свечку і, ня прокаливая, прасушваюць яе. Праз адтуліну-гняздо, у якое ўкручваецца свечка, з рухавіка зліваецца залішні бензін. Пасля перапынку ў 30 хвілін свечка усталёўваецца на месца, механізм запускаецца.
  2. Адсутнасць іскры з-за дрэннага кантакту наканечніка свечкі з провадам высокага напружання. Злучэнне правяраецца, пры парушэнні дэфект ўстараняецца.
  3. Іскра адсутнічае з-за няспраўнасці электроннага блока запальвання. Калі ёсць упэўненасць у надзейнасці злучэння наканечніка да высакавольтнага провада, але іскры пры ўключаным стартары па-ранейшаму няма, то прычынай паломкі можа быць няспраўнасць блока запальвання. Гэты кампанент не аднаўляецца, яго толькі мяняюць на новы.
  4. Няправільны зазор паміж свячны электродамі. У розных тыпах свечак гэты паказчык вагаецца ад 0,2 да 0,5 мм. Правільны зазор устанаўліваецца з дапамогай маца адпаведнай таўшчыні. Большы або меншы зазор для зададзенага тыпу свечак не дапускаецца.

Між тым пры першасным аглядзе свечкі можа высьветліцца, што прычына, па якой бензапіла адмаўляецца працаваць, крыецца зусім не ў дэфектах свечкі або іншых элементаў сістэмы запальвання.

Свечы запальвання

Свечкі запальвання могуць расказаць пра няспраўнасць пілы.

Так, калі свечка апынецца цалкам сухі, гэта можа азначаць, што зыходная праблема крыецца ў немагчымасці паступлення паліва ў камеру згарання. У гэтым выпадку варта ад самага карбюратара праверыць увесь ланцуг падачы бензіну.

У той жа час наяўнасць на корпусе свечкі характэрнага нагара чорнага колеру - прыкмета таго, што, напэўна, карбюратар дрэнна адрэгуляваны. З-за гэтага паліўная сумесь аказваецца перанасычаным бензінам. Магчыма, у паліва патрапіла алей. У гэтым выпадку варта пачысціць свечку, замяніць паліва і адрэгуляваць карбюратар.

Вярнуцца да зместа

Некандыцыйных праца карбюратара

Калі дасведчаным шляхам высвятляецца: фільтры чыстыя і сістэма запальвання не вінаватая ў тым, што бензапіла не здольная функцыянаваць на халастых абарачэннях, ўладальніку інструмента рэкамендуецца пераключыць сваю ўвагу на карбюратар.

карбюратар бензапілы

Разбіраць і збіраць карбюратар трэба без спешкі, бо ў ім шмат дэталяў без якіх ён не зможа працаваць.

Часта да няўстойлівай працы прыводзіць разрегулированность гэтага вузла, які адказвае за падачу ў цыліндр рухавіка пэўнага аб'ёму паветрана-паліўнай сумесі. Адрэгуляваць яго можна трыма адмысловымі шрубамі, размешчанымі на карбюратары: шрубамі максімальных і мінімальных абаротаў, а таксама шрубай, кантралюючым халастыя абароты.

Некаторыя вытворцы, баючыся непажаданага ўмяшання з боку некампетэнтных людзей, забяспечваюць сваю прадукцыю толькі адным шрубай халастога года. Але ў абодвух выпадках рэгуляванне карбюратара можна вырабляць, толькі сапраўды выконваючы ўсе інструкцыі вытворцы.

Аднак і пасля рэгулявання карбюратара, у адпаведнасці з рабочымі нарматывамі, дадзены вузел можа барахліць. Тады рэкамендуецца пачысціць паліўныя і паветраныя каналы, жыклёры, сетку фільтруе элемента. Калі мембрана апынулася пашкоджанай, яе абавязкова замяняюць новай і якаснай.

Займаючыся тэхабслугоўваннем і рамонтам карбюратара, заўсёды трэба памятаць, што ён звычайна нашпігаваны мноствам вельмі дробных дэталяў, без якіх прыстасаванне проста не зможа нармальна працаваць. Таму разбіраць і збіраць карбюратар варта без спешкі і з асаблівай асцярожнасцю.

Вярнуцца да зместа

Праблемы, звязаныя з няправільнай працай паліўнай сістэмы

Бензапіла перыядычна глухне на халастым ходу таксама з прычыны парушэння цэласнасці топливопровода або няправільнага суадносін інгрэдыентаў «паліўнай сумесі», якая складаецца з бензіну і масла.

Перад кожным уключэннем рэжучага механізму неабходна візуальна аглядаць яго блокі і вузлы, звяртаючы ўвагу на магчымыя дэфекты паверхні корпуса, механічныя пашкоджанні, пацячы працоўных вадкасцяў. Гэта варта рабіць і ў дачыненні да топливопровода пілы, які звычайна ўяўляе сабой гумовую трубку.

Калі апарат знаходзіўся (асабліва доўгі час) у сырам месцы і яму давялося вытрымаць рэзкія ваганні тэмператур паветра, гэтая трубка магла проста парэпацца. Такі топливопровод не падыходзіць для далейшага выкарыстання, і яго варта замяніць.

Яшчэ адной прычынай, па якой бензапіла на халастых абарачэннях можа заглухнуць, з'яўляецца невыкананне суадносін інгрэдыентаў пры падрыхтоўцы «паліўнай сумесі». Прапорцыі уключаных у яе бензіну і масла павінны дакладна адпавядаць фірмовым інструкцыям да таго ці іншага прылады. Калі іх не выканаць, рухавік не будзе змазвацца ў дастатковай ступені, і ўвесь механізм будзе настойліва глухнуць.

Вярнуцца да зместа

Праблемы халастога ходу з-за няспраўнасці глушыцеля

У выпадку адчувальнага падзення магутнасці рухавіка ўнутранага згарання на халастым рэжыме, пасля чаго машына нярэдка глухне, неабходна ўспомніць аб праверцы глушыцеля. Справа ў тым, што ўказаны вузел можа апынуцца моцна забітым смалістымі часціцамі і прадуктамі гарэння гасільнікам іскраў, выпадальнымі на сценках глушыцеля ў выглядзе густых адкладаў.

У выніку ўтвараецца непранікальны пласт перашкаджае нармальнаму выхлапу адпрацаваных газаў. Такое становішча неабходна абавязкова выпраўляць. Нескладаны рамонт засмечаныя глушыцеля ажыццяўляецца наступным чынам.

глушыцель бензапілы

Чыстка глушыцеля сухой анучай не дапускаецца, так як канцэрагенныя часціцы нагара могуць патрапіць у дыхальныя шляхі.

Глушыцель здымаецца з рухавіка, разбіраецца (калі дадзены тып глушыцеля можна разбіраць). Пры гэтым неабходна заглушыць якія застаюцца адтуліны з-пад глушыцеля.

Увесь вузел і асобныя яго часткі старанна вымываюцца рыззём, змочанай у вадзе з мыйнымі сродкамі. Калі глушыцель разборны, чакаюць поўнага высыхання ўсіх яго запчастак. Неразборный вузел высушваецца з дапамогай звычайнага бытавога фена. Чыстка дадзенага прыстасаванні сухой анучай не дапускаецца, інакш канцэрагенныя часціцы, якія ўтвараюць нагар, могуць патрапіць у дыхальныя шляхі чалавека.

У якасці прафілактыкі для нармальнага функцыянавання глушыцеля двухтактных ДВС у «паліўнай сумесі» бензапіл рэкамендуецца выкарыстоўваць толькі якаснае алей і толькі тое, якое загадвае вытворца дадзенага агрэгата.

Вярнуцца да зместа

Няспраўнасці цыліндрапоршневай групы

Не выключана, што і пасля ліквідацыі ўсіх пералічаных прычын няспраўнасцяў бензапіла будзе працягваць глухнуць на халастым ходу ці зусім не пускацца. У гэтым выпадку прыйдзецца зазірнуць у самае сэрца рухавіка - яго цыліндр.

Часам нават візуальнага агляду дастаткова, каб вызначыць, што з цыліндрапоршневай групай. Сколы, задзіракі, відавочны знос цыліндру і іншыя бачныя дэфекты - гэта непасрэдныя перашкоды для нармальнай працы прылады. Без усялякіх сумневаў, такія запчасткі падлягаюць замене.

Калі ж відавочных пашкоджанняў няма, то трэба даследаваць поршневыя кольцы. Менавіта пашкоджанні гэтых кольцаў прыводзяць да страты магутнасці рухавіка. Занадта свабодны ход кольцаў у канаўках цыліндру кажа пра тое, што гэтыя запчасткі пара памяняць на новыя.

Між тым поўнае ўяўленне аб тэхстане названай групы дэталяў можна скласці толькі пасля поўнага разбору рухавіка. Бо гэта працаёмкая, адказная справа, якое патрабуе пэўнага прафесійнага вопыту, даверыць яго лепш спецыяліста. Толькі так можна падоўжыць працоўны стагоддзе вялікага памочніка чалавека - бензапілы.

Дадаць каментар