Выраб самаробнага лодачная матора з бензапілы

У апошні час аматараў рыбнай лоўлі ўсё часцей прыцягвае магчымасць самастойна вырабіць самаробны лодкавы матор з бензапілы. Існае разнастайнасць на рынку, якое прапануе набыць лодкавы матор, дазваляе выбіраць з шырокага дыяпазону мадэляў і вытворцаў. Абсталяваць сваю плаўсродак прыдатным рухавіком не будзе вялікай праблемай. Калі б не адно «але» - цана, якая часта не даступная для большасці абывацеляў, асабліва якія пражываюць у сельскай мясцовасці.

бензапіла

З бензапілы можна лёгка зрабіць лодкавы матор самастойна і гэта будзе танней, чым набыць матор у краме.

Вядома, для перамяшчэння па вадаёме можна выкарыстоўваць спосаб, стары як свет, веславанне вёсламі. Але ці далёка уплывешь такім чынам? Ды і рукі ўвесь час занятыя, у напружанні - якое ўжо тут задавальненне ад палявання на рыбу ... Вось тут і ўзнікае думка пра перавагі лодачная матора. Падумаўшы крыху і зрахаваўшыся з бюджэтам, многія вырашаюць вырабіць матор самастойна, выкарыстоўваючы падручныя сродкі і механізмы. Тым больш калі ў наяўнасці маюцца хоць бы мінімальныя тэхнічныя навыкі.

Асаблівасці лодачная матора з бензапілы

З зручнай прылады для пілавання дроў, бензапілы, можна збудаваць практычна што заўгодна, унёсшы не вельмі істотныя змены ў яе канструкцыю. Выраб лодачная матора запатрабуе невялікага ўмяшання і захавае асноўную функцыю інструмента цалкам прыдатнай да выкарыстання. Але прыйдзецца выбіраць: альбо добрая піла, альбо цалкам сабе нядрэнны рухавік, хоць і маламагутны. А калі ўспомніць аб цане набліжанага па магутнасці завадскога лодачная матора, становіцца ясна, што выраб самаробкі абыйдзецца амаль у тры разы танней.

Рэдуктар матора з дапрацаваным дейдвуд

Рэдуктар матора з дапрацаваным дейдвуд: а - корпус рэдуктара, бы - шпілька з гайкай, г - цяга рэверсу, д - дапрацаваны дейдвуд; 5 - вал шрубы.

Вядома, не варта набываць бензапілу спецыяльна для таго, каб пераўтварыць яе ў матор для лодкі. У гэтым выпадку сапраўды лепш набыць ужо гатовыя маторчыкі, спецыяльна прызначаныя для працы як ва ўмовах спакойнай вады, так і па досыць моцнага плыні. Яно і надзейней, і душы спакайней.

А вось шчаслівыя ўладальнікі «Дружбы», «штыль» або іншых мадыфікацый цалкам могуць заняцца мадэрнізацыяй інструмента. Асабліва пры наяўнасці вольнага часу, пэўных навыкаў і неабходных інструментаў і абсталявання.

Лепш, вядома, выкарыстоўваць мадэлі бензапіл нямецкіх вытворцаў, якія маюць вялікую магутнасць.

Вярнуцца да зместа

падрыхтоўчыя працы

Такім чынам, каб зрабіць самаробны лодкавы матор з бензапілы, спатрэбіцца:

  • бензапіла;
  • рэдуктар ад непатрэбнай балгаркі, трансмісійнае алей;
  • шруба (затрымаўшагася ад старога матора або самаробны);
  • транец (калі адсутнічае ў камплектацыі);
  • шрубцынга для мацавання.

З дапаможных сродкаў спатрэбіцца:

  • такарны станок (у ідэале, хоць розныя дэталі падручнымі сродкамі ўсё роўна не прыгатуеш);
  • лінейка, штангенцыркулем;
  • сталёвыя тараны;
  • нарыхтоўкі з кутка;
  • крапеж.
Мацаванне матора з бензапілы да лодцы

Матор рэкамендуецца мацаваць на лодку так, што вяслярны вал пад невялікім вуглом апускаецца ў ваду.

Перш-наперш трэба замяніць аснову для ланцугі на канструкцыю з вінтом, вырабленую ўласнаручна. Пры гэтым нічога не перарабляецца незваротна, проста перастаўляюцца механізмы. Замена аднаго агрэгата на іншы прама на беразе ракі зойме зусім няшмат часу і ня збавіць паляўнічага азарту.

Спачатку перарабляецца муфта. Працэс складаецца ў тым, каб вывастрыць кубак меншага памеру і замяніць спружыну. Усе гэтыя маніпуляцыі выконваюцца для таго, каб паменшыць стартавы момант счаплення і падагнаць габарыты і масу канструкцыі да больш прыдатным параметрах.

Да прыкладу, калі ў наяўнасці маюцца падшыпнікі тыпу ролікавых 941/12 і дзве штукі 7000 CD, а таксама прыдатны вал, цалкам падыдзе кубак з вонкавым дыяметрам 78 мм, таўшчынёй каля 16,5 мм. Плоскасць судакранання чары муфты, звернутай да рухавіка, з бакамі кожнага сектара прыблізна на 3 мм больш іх таўшчыні (у канкрэтным выпадку набліжаецца да 14 мм), якая засталася прасторы над рухомай часткай муфты ў 4 мм цалкам хопіць. У камплекце падобнай кубкі з паказаным тыпам ролікавага падшыпніка счапленне цалкам нават добрае. Неабходна прадугледзець і пазы для клямараў, трох цалкам дастаткова. Клямары вырабляюцца з кутка з бокам 25 міліметраў, адзін бок іх мае трапецападобную форму. Чаша і вечка муфты злучаюцца клямарамі, якія заціскаюць шрубай з шайбай. Шрубай ж з планкай прыкрываецца штыфт, які злучае вал і кубак муфты.

Вярнуцца да зместа

Мантаж канструкцыі агрэгата

Схема лодачная матора з трымера

Схема лодачная матора з трымера.

У зборы вышыня канструкцыі ледзь складзе 10 см (з улікам корпуса, ахоўнага экрана, уключаючы адлегласць да пласціны апоры). Адлегласць паміж восямі шпілек у дадзеным выпадку будзе 32 міліметра пры вышыні іх 24,5, межосевое адлегласць ад вала да першай шпількі складзе 54 міліметра. Улічваючы, што вага ўсёй канструкцыі (праўда, без уліку шыны) набягае цалкам прыдатны, крыху больш за 4,5 кг, для мацавання можна выбраць шпільку з метрычнай разьбой дыяметрам 8 мм і крокам разьбы ў 1 мм.

Далей вырабляецца злучэнне валаў рэдуктара і рухавіка з дапамогай сектар-шпонкі. «Нага» разам з рэдуктарам дасць дадатковыя 4-4,2 кілаграма.

Каб замацаваць рухавік і вал, спатрэбіцца швелеры. Узброіўшыся балгаркай, з нарыхтоўкі выразаюць мацаванне патрэбнай канфігурацыі, а затым прасвідроўваюць адтуліны пад крапеж, які злучае дадзеную канструкцыю і ўласна бензапілу.

Пры зборцы трэба ўлічыць дастатковую адлегласць паміж пярэдняй чарай муфты і апорнай рамкай. На другі бок вала будзе мацавацца рэдуктар, запазычаны ў балгаркі.

Наступным этапам прац стане канструяванне паваротнага вузла. Для гэтага спатрэбіцца адрэзак трубкі дыяметрам ледзь больш вала з прывараны кутком для мацавання накіроўвалай, полая шасцігранная накіроўвалая, прыдатны па дыяметры металічны стрыжань і нарыхтоўка з металу прастакутнага перасеку з адтулінамі ў тарцах для замацавання стрыжня, ​​а таксама прарэзам у верхняй часткі для выгоды працы.

Абзы выразанай «ручкі» ў нарыхтоўцы трэба старанна зачысціць. Да кутку пры дапамозе зваркі далучаюць накіроўвалую, а затым пры дапамозе стрыжня атрыманую канструкцыю злучаюць з прамавугольнай «ручкай». На канцах стрыжня можна нарэзаць разьбу для надзейнасці мацавання, можна проста ўсталяваць з невялікім нацягам. Затым ўвесь вузел насаджваюць на вал і замацоўваюць ў месцы, зручным для кіравання.

Ну і, натуральна, перад зборкай дэталяў трэба надаць па магчымасці эстэтычны выгляд, для чаго кожная з іх падвяргаецца зачыстцы і афарбоўцы.

На наступным этапе прыйдзецца заняцца адаптацыяй вала рэдуктара для наяўнага ў наяўнасці шрубы. Гэтую важную дэталь пажадана, вядома, выкарыстоўваць гатовую, можна зняць са старога матора. Для тых, хто не шукае лёгкіх шляхоў, магчымы варыянт вырабу самаробкі. На вобраз і падабенства шрубы завадскога паходжання вырабляецца форма, у якую з дапамогай эпаксіднага клею і шклотканіны заліваецца будучы шруба. Пасля няхітрых маніпуляцый (шліфоўка, афарбоўка) шруба гатовы. Аднак трэба ўлічваць, што вяслярны шруба возьме на сябе значную нагрузку, і пры вырабе вельмі важна правільна вытрымаць усе памеры. Таму лепш усё-ткі скарыстацца ўжо гатовай дэталлю.

Пасля злучэння шрубы і вала рэдуктара пры дапамозе шпількі надыходзіць завяршальны этап. У рэдуктар заліваюць трансмісійнае алей, вечка разам з усталяваным валам мацуецца з выкарыстаннем герметыка. А далей - канчатковая зборка ўсёй канструкцыі. З мэтай зручнасці карыстання можна яшчэ дадаткова змантаваць ручку газу.

Вярнуцца да зместа

У якасці заключэння

Вось так, маючы ў наяўнасці падручныя сродкі, праявіўшы жаданне і настойлівасць, можна сканструяваць самаробны лодкавы матор, не звяртаючыся да асаблівым пераўтварэнняў бензапілы. На выхадзе атрымаецца такі сабе маторчык для лодак, выцягваюць парадку 3,3 л.з. і які дазваляе развіць хуткасць аж да 10 км / г. Пры гэтым «з'есць» ён дзесьці чвэрць літра за без малога паўгадзіны руху, пры ўмове наяўнасці ў лодцы невялікага аб'ёму грузу і двух заядлых аматараў рыбалкі.

Надзьмутым судну такі матор цалкам нават падыдзе, тым больш калі адпадае неабходнасць няспынна працаваць вяслом. Шматлікія «выпрабавальнікі» пераконваюць, што такую ​​самаробкамі можна эксплуатаваць да шасці гадоў, вядома, не дужа нагружаючы. На працягласць працы могуць таксама паўплываць ўмовы эксплуатацыі, немалаважна якаснае выкананне бензапілы, што ўжо залежыць ад вытворцы гэтай.

Пры жаданні, самаробны лодкавы матор можна дапоўніць адводам выхлапу для памяншэння шуму, але гэта негатыўна адаб'ецца на асноўнай функцыі самой бензапілы.

Дадаць каментар