Перамотка статара балгаркі

Аптовае вытворчасць ручных шліфавальных машын было пачата ў СССР у 1940 годзе. Назва «балгарка» гэта прыстасаванне атрымала з-за таго, што спачатку яно выпускалася ў невялікім балгарскім мястэчку Ловеч, якое мела патэнт на гэта вынаходства.

Прылада балгаркі.

Сёння без гэтага інструмента не абыходзіцца ні адно вытворчасць. Аднак любы інструмент калісьці ламаецца, але многія дэталі можна паправіць і ў бытавых умовах.

Часта згарае электрычная частка. Прычынай гэтага можа стаць:

• моцны нагрэў ад высокіх перагрузак;
• скок напружання;
• вада, якая патрапіла на токаправодныя паверхні;
• рэзка выдраць відэлец з разеткі;
• ўдар у матрыцу і гэтак далей.

Найбольш распаўсюджанай няспраўнасцю, якую можна паспрабаваць адрамантаваць, з'яўляецца абрыў віткоў статара. Гэта адбываецца ў асноўным з-за вялікіх перагрузак. Перамотка статара балгаркі сваімі рукамі сёння цалкам магчымая. Аднак такая праца патрабуе пэўнага досведу і адпаведных ведаў.

Часцей за ўсё электрарухавік выходзіць з ладу па шэрагу характэрных прычын:

• парушаная абмотка;
• надарваны магнитопровод;
• парушаная праца якарнай калектара.

Прыкметы зламанага статара

Принципиалная схема рэгулятара абарачэнняў балгаркі.

Калі павышаецца напружанне, сіла іскры павялічваецца скачкападобна. Прычым часцей за ўсё гэтай з'яве падвяргаецца толькі адна шчотка. У выніку прабіваецца ізаляцыя драты, наматанага на статорную катушку.

Калі калектар моцна іскрыць, гэта значыць, што якар мае няякасную балансаванне. Пры праверцы калектара павялічваюць напружанне, гук працы рухавіка абавязаны павольна і плаўна ўзмацняцца, пры гэтым не павінна ўзнікаць ніякай вібрацыі.

Пры з'яўленні рэзанансу можна казаць пра дрэнна зробленай балансаванню. Патрабуецца выканаць рамонт электрарухавіка.

прылада балгаркі

Схема падлучэння коллекторного рухавіка.

Яна мае тры галоўныя вузла:

• якар;
• статар;
• рэдуктар.

Якарам з'яўляецца круцельная дэталь, якая мае абмоткі, каб ствараць патрэбны крутоўны момант, які перадаецца рэдуктару электрарухавіка. Такія ж абмоткі мае статар, які падзелены на некалькі частак. Электрычны ток прыходзіць на абмотку праз вугальную шчотку і паступае да якара. Затым ток прыходзіць на наступную шчотку і гэтак далей, пакуль не будуць задзейнічаны ўсе сектара статара.

У гэтай статары усталяваны якар. Гэты элемент канструкцыі балгаркі лічыцца самым складаным, так як у ім запрасаваныя практычна ўсе абмоткі.

Статар электрарухавіка мае аднолькавы знешні выгляд. Характэрнымі адрозненнямі з'яўляюцца:

• габарыты магнитопровода;
• колькасць абаротаў правады;
• перасек провада.

Калі электрычнасць прабягае праз якарныя абмоткі, узнікае магнітнае поле, пастаянна ўзаемапранікальнае з такім жа полем статара. Такое ўзаемадзеянне запускае ў працу электрарухавік. Часам у склад статара ўваходзяць пастаянныя магніты. Да прыкладу, такія дэталі мае электрарухавік шклоачышчальніка легкавога аўтамабіля. Кожны коллекторный электрарухавік здольны працаваць ад любога віду напружання. Пры змене яе велічыні маецца магчымасць наладзіць патрэбную колькасць абаротаў.

Характэрнымі няспраўнасцямі статара лічыцца:

• разрыў абмоткі;
• межвитковое кароткае замыканне;
• згарэлая абмотка;
• пробай ізалявальнай паверхні.

Калі ланцуг працуе нармальна, якар пачынае круціцца і з дапамогай шасцерняў дыск прыходзіць у рух.

Схема праверкі коллекторного рухавіка.

Рэдуктар падтрымлівае пэўныя абароты і патрэбную хуткасць. Рамонт балгаркі цалкам даступны ў бытавых умовах. Трэба толькі папярэдне разабраць прыстасаванне.

Для таго каб зрушыць кажух, трэба адкруціць шруба, што мацуюць пластмасавую пласцінку. Усе дэталі будуць на ўвазе, акрамя рэдуктара, які хавае металічны каўпак. Ён не дазваляе рэдуктару мець моцны нагрэў. Для зняцця рэдуктара трэба адкруціць чатыры шрубы. Такім чынам аголяцца ўсе механічныя дэталі балгаркі.

Калі прылада ўключаецца ў разетку і разгон дыска адбываецца на падвышаных хуткасцях, гэта значыць, што абмотка статара атрымала витковое замыканне. Статар патрабуе рамонту, часцей за ўсё патрабуецца яго перамотка.

Здаецца, што перамотка статара - гэта праца падвышанай складанасці. Існуе меркаванне, што праводзіць такія работы ў хатніх умовах практычна немагчыма. Бо часам нават вопытныя абмотчык электрарухавіка адмаўляюцца ад такой працы. Аднак, маючы адпаведны вопыт і пэўныя тэхнічныя веды, можна звычайны трохфазны статар адрамантаваць за некалькі гадзін з усімі падрыхтоўчымі работамі.

Перад пачаткам рамонту і перамоткі статар трэба ачысціць ад бруду і выдаліць з паз старую абмотку. Гэтая праца робіцца з дапамогай сталёвых шчотак. Акрамя таго, выдаляецца пашкоджаная ізаляцыя. Для палягчэння ачысткі ад ізаляцыі статар апускаюць у нагрэтае трансфарматарнае алей, якое размягчает астатнюю ізаляцыю.

Што можа спатрэбіцца для рамонту статара?

Інструменты, неабходныя для працы: круглогубцы, лінейка, штангенцыркулем, абцугі, электродрель, сталёвая шчотка, мегомметр.

Для правядзення работ майстру спатрэбіцца:

• лінейка;
• штангенцыркулем;
• абцугі;
• круглогубцы;
• кусачкі;
• малаток сталёвы;
• малаток драўляны;
• сталёвая шчотка;
• электродрель;
• мегомметр;
• лак.

Пасля ачышчэння статара ад бруду неабходна правесці такую ​​паслядоўнасць дзеянняў:

• правяраюцца металічныя пакеты;
• выдаляюцца задзірыны;
• падцягваюцца шпількі, што трымаеце стрыжань;
• вызначаецца супраціў ізаляцыі;
• націскныя шайбы, краю стрыжня, ​​пакрываюцца лакам;
• робіцца ізаляцыя паз.

Рамонт статара электрарухавіка балгаркі

Рэверсіўнае кручэнне коллекторного рухавіка.

Спачатку зразаюцца лабавыя рэшткі абмоткі. Затым вырабляецца новая абмотка. Яе робяць па шаблоне, замацаванаму на восі, якая трымае дзве вялікія пласціны. Вельмі важна ў такой працы атрымаць патрэбную колькасць віткоў. Дрот пэўнага дыяметра павінна мець максімальную ўшчыльненне. Дзве шпулькі ўстаўляюцца ў цела статара. З обмоточных правадоў робяцца высновы, якія ізалююцца гнуткімі пластмасавымі люлечкамі, кембриками.

Перад пачаткам кладкі абмоткі, згодна з тэхналагічным працэсе, правяраецца сіметрыя паз скрынак. Калі яны не закрываюць абмотку, то, каб не дапусціць іх пашкоджання, калі закладваюцца драты шпулькі, ўсталёўваюцца часовыя ўкладышы.

Катушку, якую трэба будзе абкласці, мантуюць прама над паверхняй пазы, які знаходзіцца знізу расточвання. З дапамогай адмысловай пласцінкі выконваецца мантаж правадыроў шпулькі.

Каб пазбегнуць перакрыжоўванне правадоў, якія размешчаны ў пазе, іх укладваюць дакладна ў той жа паслядоўнасці, што і намотка на шаблон. Размяшчэнне правадыроў павінна мець строгую раўналежнасць.

Пры выкананні наступнай аперацыі корпус статара паварочваецца на адно дзяленне. Праводзіцца кладка ў пазу іншых шпулек з пачатковай катушечный групы. Пасля гэтага ў пазы усталёўваюць междуслойные пракладкі. Высновы катушечный групы прыкручваюць шпагатам да вонкавым контуры шпулек. Гэтыя канцы павінны быць размешчаны паралельна катушечный высноў. Аналагічным метадам мантуюць ніжні бок шпулек чарговы катушечный групы. Гэтая аперацыя працягваецца, пакуль цалкам не запоўняцца усе пазы шпулек, якія ўваходзяць у гэты крок.

Пасля заканчэння намоткі статорные шпулькі гільзы. Гільзы павінны мець пэўныя памеры, якія залежаць ад габарытаў статара. Таўшчыня матэрыялу для гільзы бярэцца 0,2 мм. Пры гэтым даўжыня гільзы павінна перавышаць габарыт статара. Практычна заўсёды перавышэнне складае 1,5 мм.

Матэрыялам гільзы з'яўляецца спецыяльны электратэхнічны кардон. На яго зверху накручваецца тэрмаўстойлівая плёнка. Атрыманая канструкцыя абгортваецца ліпкім скотчам. Затым у статорные пазы мантуюць загильзованные шпулькі, праводзяць праверку вольнага руху якара.

Цалкам сфармаваную катушку абвязваюць киперной стужкай, затым пакрываюць лакам. Завяршэннем ўсіх работ з'яўляецца поўная сушка, пасля якой статар будзе цалкам гатовы да эксплуатацыі.